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　　在火災中，特別是較大火災發生時，目前普遍使用的有機裝飾材料（包括阻燃有機材料）大多經受不住大火的考驗，而且在燃燒中放出的大量煙霧和毒氣，成為火災中威脅生命的致命殺手。而八十年代中期以后自歐美發展起來的“第二代酚醛樹脂”及其復合材料，給有機材料的防火帶來了希望。這種“既不燃燒，發煙又少”的新型有機材料能廣泛應用于飛機、火車、汽車的內裝飾，并可作為公共建筑用防火裝飾材料和隧道、地鐵用阻燃材料。一、傳統酚醛與“第二代酚醛”的比較傳統酚醛樹脂是粉狀材料或是高粘度液體，必須用溶劑降低粘度后，才能浸漬材料，制作預漬料。而且此類樹脂反應活性低，固化時間長，固化階段縮合水多，故固化必須在高溫高壓條件下進行，且制品質量也不高。所以僅能用于模壓成型工藝，長期以來僅能用于電汽、汽車零件等小型制品的制作及印刷電路板、釣魚桿的制作等，根本不能做結構復合材料使用，更難用于裝飾和建筑。

　　“第二代酚醛樹脂”體系的最大特點和突破就是樹脂體系的重新設計，形成高反應活性的樹脂體系，無需溶劑，可直接浸漬基材、鋪層。固化時間短，固化條件可以選擇，甚至可常溫常壓固化，所以可用于任何干濕態工藝，例如手糊、拉擠、纏繞、噴射成型等，故可廣泛用于建筑、飛機、船只、汽車的門窗及耐熱、隔熱部件和防火通道、管道等。

　　二、“第二代酚醛”復合材料（酚醛FRP）的特點1、阻燃性能好，氧指數高。無須加阻燃劑，酚醛FRP的氧指數可大于50，帶填料的酚醛FRP氧指數甚至可以達到70以上。而即使阻燃聚酯FRP氧指數也僅為29．7，其它無阻燃劑的材料的氧指數為：環氧樹脂19．8，聚乙烯17．8，聚丙烯17．7，聚氨酯20。2、發煙度低。以UL—723煙道試驗，酚醛FRP的發煙指數為7，而聚氨酯、聚氯乙烯為400，聚苯乙烯為300；以NBS煙腔法測煙密度，環氧樹脂、聚氨酯均隨燃燒時間加長而煙密度增大，10分鐘均超過400，而酚醛FRP變化很小，仍在10以下。這種燃燒狀態下極低的發煙性，能有效挽救火災現場的生命。3、耐高溫，耐熱穩定性好。酚醛FRP在150℃—200℃時的力學性能保持率為92—100％，熱變形溫度大于300℃，最高使用溫度可達230℃以上；可在200℃下長期使用的傳統復合材料，如聚酯FRP的長期使用溫度為70—130℃。此外，新型酚醛FRP的熱膨脹系數約為玻璃鋼的1／2，為工程塑料的1／10。這種良好的耐高溫、耐熱性使酚醛FRP在小火時能不變形，極高的氧指數保證了其遇火難燃燒，而優良的發煙性能確保發生大火時也只會發出極其有限的煙量，可以有效地保護火災現場人員的生命安全。

　　三、酚醛FRP的國內外現狀在美國，酚醛FRP已用于飛機、潛艇、火車、汽車的門、窗及內裝飾，并逐漸應用于高層建筑的墻壁、頂棚等。在日本，酚醛FRP已成為日本建筑基準法規明確提出的準不燃材料中唯一的有機材料。我國自“八五”期間就開始研制新型酚醛FRP，已有火車車窗的試制品。“九五”期間，國家科委又將酚醛樹脂復合材料及其成型工藝列為重點攻關課題，相信在不久的將來，我國科研工作者必能取得技術上的突破，該類材料必能早日服務于我國的各行各業并使我國的防火材料研究走上一個新的臺階。